Мировой кризис оказывает дестабилизирующее влияние и на Ф1, особенно страдают сейчас новые команды, крупные автопроизводители, те, которые посчитали свое участие в Королевских гонках опасным экономически, прекратили свои спортивные проекты в Ф1. Даже программа сокращения бюджетов не остановила Toyota и BMW. Концерн Renault с большим трудом сохранил свою команду в чемпионате, но в результате компромисса: контрольный пакет акций переходит компании Genii Capital-в результате уровень затрат на участие в Ф1 становится приемлемым для Renault Group.
Австриц Тото Вольфф стал совладельцем Williams, купив часть ее акций, это тоже помогло команде выжить в Ф1.
Еще недавно в прессе сообщалось, что титульным спонсором команды Sauber станет малайзийский нефтяной концерн Petronas, и можно было тодько порадоваться за Петера Заубера, но 18 декабря Президент Petronas заявил, что в 2010-м году они не будут спонсировать ни одну команду.
И все же, Зауберу, с его связями и статусом в мире спорта, будет легче найти спонсорскую поддержку.
Куда сложнее ситуация в новых командах.
Campos Meta рассчитывала на помощь испанских спонсоров среднего уровня, но пока возможные контракты под большим вопросом. Ранее называлась испанская нефтяная компания Repsol, затем концерн Telefonica, который теперь будет спонсировать два Гран При (как и Petronas-лишь Гран При Малайзии), но не команду.
В таких случаях команды выбирают себе пилотов, которые приносят спонсорскую поддержку, нет таких спонсоров и у Пике, который претендует на участие в этой команде, и пока второе место в Campos свободно...
Как и в команде US F1, в которой ещё остаются вакансии, и американцам нужен гонщик, способный привести серьёзных спонсоров.
А ведь до начала чемпионата чуть больше ста дней...