Команда Ferrari внедрила важную новинку при создании своего болида SF90ю
Scuderia удалось разработать систему изменения наклона болида, при которой на прямых задняя часть машины прижимается к земле и уменьшает лобовое сопротивление, а перед торможением вновь поднимается, увеличивая прижимную силу.

Идею с поднятой задней частью машины на протяжении многих лет активно использует Red Bull, однако у австрийцев наклон по ходу круга не меняется.

Система Ferrari функционирует благодаря пружинам и гидравлическим амортизаторам. Технический делегат FIA Джо Бауэр уже подтвердил, что такая идея является абсолютно легальной — в отличие от ранее запрещeнной системы FRIC, соединявшей переднюю и заднюю подвески.